Le moteur
Une fois le 1.9i logé sous le capot, la place est comptée. A cette époque le soin apporté dans le compartiment moteur était facultatif…
L’intérieur
Si les Peugeot 205 GTI 1.9 reprenaient les intérieurs des Peugeot 205 GTI 1.6, elles ont hérité très rapidement de série d’un intérieur semi-cuir. Vers les derniers millésimes, la moquette rouge a viré au gris. Signe d’une époque révolue…
Le Logo
A part les jantes de 15 pouces spécifiques à la 1,9 litres , le logo apposé sur les montants de custodes arrière permettait de distinguer le modèle phare de la gamme 205 : sous le capot c’est gros cube et companie. Petits bras s’abstenir.
Les jantes
Bon nombre de jantes 1,9 litres en 15 pouces ont fini sur des GTI 1.6. Ici les versions Griffe avec leur teinte fumée. Sur les versions standards, elles étaient de couleur gris clair.
Planche de bord
La planche de bord a été redessinée à partir du millésime 88. Si le dessin est plus heureux, surtout pour le volant à trois branche très réussi, la qualité de finition et des matériaux employés reste très moyenne.
Avantages
- Look
- Mythe des années 80
- Performances
- Caractère
- Fiabilité
- Budget
- Rapport Prix / Prestation
Inconvénients
- Comportement délicat aux limites
- Modèles fatigués
- Tuning sauvage
- Finition
- Fiabilité des accessoires
- Tenue des sièges
- Ont toutes beaucoup roulé
- GTI de banlieue ?
- Les 1.9 catalysées de 122 ch
99 800 FF GTI 1.9 (01/07/1989)
Caractéristiques techniques
CV Fiscaux
Moteur 4cyl. en ligne 8s, injection Bosch L-Jetronic
Puissance (Ch DIN à tr/mn) 130 à 6000 / 122 à 6000
Rapport Ch DIN/litre 68,2/64
Couple (Nm à tr/mn) : 16,8 à 4750 / 15,3 à 3000
Transmission Roue Av, BVM 5
Poids constructeur 875/905 Kg
Performances
Rapport Poids/Puissance (Kg/ch) 6,73/7,41
Vitesse maxi (Km/H) 205/202
0 à 100 Km/H 8.2/8.3
400 m D.A 15.7/16
1000 m D.A 29.3/29.7
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